Opony zimowe
Przed sezonem zimowym pojawia się zawsze pytanie czy zmieniać opony z letnich na zimowe?
Jedyną rozsądna odpowiedźią jest - TAK.
Kiedy temperatura spada poniżej 7°C, należy założyć opony zimowe. Bezpieczeństwo na drogach możemy osiągnąć tylko wtedy, gdy stosujemy właściwe ogumienie.
Opony zimowe produkowane są z innych mieszanek gumowych niż opony letnie i dlatego zchowuja elastyczność nawet w niskich temperaturach. Równierz bieżnik opony zimowej różni sie zasadniczo od bieżnika opony letniej. Wieksza ilość nacięć oraz ich głębokość w bieżniku opony zimowej przyczynia się do podwyższenia przyczepności w niskich temperaturach, na lodzie i śniegu.

Opony zimowe których głębokość bieżnika
jest mnijesza niż 4 mm
należy wymienić na nowe.
Podczas całego sezonu zimowego musimy pamiętać o właściwym ciśnieniu w oponach.
W warunkach zimowych obniżająca się temperatura powoduje spadek ciśnienia w oponach:
- ok. 0,2 bara w temperaturze 0°C
- ok. 0,3 bara w temperaturze –10°C
- ok. 0,4 bara w temperaturze –20°C

Zalecamy zawsze stosowanie ciśnienia przewidzianego przez producenta auta dla danego modelu samochodu. Informacje dotyczące ciśnienia można znaleźć w instrukcji obsługi lub odczytać z naklejki znajdującej się na bocznej części drzwi lub na wewnętrznej stornie klapki od wlewu paliwa.
 

1. Wybór właściwej opony

Upewnijmy się, że opony, które wybraliśmy są właściwe dla naszego samochodu. Część kierowców wybiera je na podstawie ceny, czy zasłyszanych opinii. Opony powinny być dobrane do samochodu, stylu jazdy i charakteru pokonywanych tras. Należy pamiętać, iż wyznacznikiem doboru opon jest homologacja producenta a nie maksymalna prędkość z jaką będziemy się poruszać. To producent pojazdu dobiera właściwe ogumienie do parametrów oraz osiągów auta. Przed zakupem opon powinniśmy poradzić się fachowca. Pozwoli nam to uniknąć kosztownych błędów.

2. Stan techniczny opon i felg

Należy regularnie sprawdzać, czy opony nie są uszkodzone, popękane, czy nie mają widocznych ubytków. Przy naszym stanie dróg felgi często ulegają uszkodzeniom mechanicznym, co może utrudnić prawidłowe wyważenie kół. Szczególnie podatne na uszkodzenia są felgi aluminiowe. Co najmniej dwa razy do roku powinien je obejrzeć fachowiec w profesjonalnym serwisie oponiarskim.

3. Właściwe ciśnienie

Przed każdą dalszą podróżą należy sprawdzać ciśnienie w oponach. Powinno się je mierzyć przy zimnych oponach. Ciśnienie w kołach rozgrzanych po przejechaniu kilku kilometrów zwiększa się o ok. 0,3 bara. Odpowiedni poziom ciśnienia w oponach naszego auta zazwyczaj można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu, na słupku drzwi lub w schowku. Prawidłowe ciśnienie w oponach to gwarancja ich większej trwałości i mniejsze zużycie paliwa. Nieprawidłowe ciśnienie może doprowadzić nawet do wypadku.

4. Zużyty bieżnik

Opony dobrze trzymają się drogi tylko wtedy, gdy bieżnik nie jest ponad miarę zużyty.
Tzw. łyse opony mogą być przyczyną groźnych wypadków. Zgodnie z przepisami Kodeksu Drogowego minimalna wymagana wysokość bieżnika wynosi 1,6 mm. Jednak specjaliści zalecają zmianę opon letnich na nowe już przy klockach bieżnika o wysokości poniżej 3 mm. Jeśli nie mamy pewności co do stanu bieżnika, wystarczy przeprowadzić prosty test. Należy włożyć monetę dwugroszową w rowek bieżnika (koroną orła w dół). Jeśli widoczna jest cała korona orła – trzeba wymienić oponę.

5. Prawidłowa geometria kół

Niewłaściwa zbieżność jest przyczyną utraty naturalnego ruchu pojazdu i trudności w kierowaniu, zmęczenia kierowcy oraz zbyt szybkiego, nieregularnego zużycia bieżnika. Najczęstszym objawem niewłaściwej zbieżności jest nierównomierne lub nagłe zużycie bieżnika oraz ściąganie pojazdu na jedną stronę. Występowanie tego rodzaju symptomów może oznaczać nieprawidłowe ustawienie zbieżności kół. W takich przypadkach należy oddać samochód do przeglądu w punkcie serwisowym, wyposażonym w specjalistyczny sprzęt komputerowy do pomiaru zbieżności, oferujący usługi z zakresu geometrii kół.

6. Nie przekraczamy Dopuszczalna prędkość

Długa jazda z dużą szybkością szczególnie w bardzo ciepłe dni powoduje o wiele szybsze zużycie opon i pogorszenie ich własności jezdnych. Pamiętajmy o tym, zwłaszcza jeśli jedziemy mocno obciążonym samochodem. W praktyce na polskich drogach należy po prostu przestrzegać ograniczeń prędkości.

7. Zgodność opon

Najlepiej jeśli wszystkie cztery opony są identyczne. Jeżeli jednak nie jest to możliwe, należy zadbać, by na jednej osi samochodu znajdowały się – zgodnie z przepisami prawa – opony o takiej samej rzeźbie bieżnika. Opony montowane na jednej osi powinny również posiadać tę samą wysokość. W przypadku, kiedy wymieniamy jedną oponę na nową, jeżeli różnica w wysokości bieżnika w porównaniu do drugiej opony jest znaczna, należy wymienić opony na całej osi. Od tego zależy nasze bezpieczeństwo.

8. Wymiana opon

Samodzielna wymiana opon może przynieść więcej szkód niż pożytku. Nie warto na tym oszczędzać. Po pierwsze można uszkodzić oponę, a po drugie bez profesjonalnego sprzętu odpowiednie wyważenie koła jest niemożliwe.

9. Maksymalne obciążenie

Przeładowanie pojazdu może grozić uszkodzeniem opon i samochodu. Wartość graniczna ładunku odpowiednia dla danego samochodu znajduje się w jego instrukcji obsługi.

10. Przechowywanie opon

Odpowiednio oczyszczone opony powinny być przechowywane w przewiewnych i zaciemnionych pomieszczeniach, w których temperatura nie spada poniżej -5 stopni Celsjusza i nie przekracza +25 stopni Celsjusza . Ogumienie należy chronić przed szkodliwym działaniem tlenu, ozonu wytwarzanego przez silniki elektryczne, światła, ciepła, środków ropopochodnych (oleje, smary, paliwa), organicznych rozpuszczalników i kwasów.

Jeśli nie mamy odpowiedniego miejsca, należy oddać opony na przechowanie do profesjonalnego serwisu oponiarskiego.